إن حاجة تركيا إلى تجديد أسطولها من المقاتلات ليست جديدة، لكنها أصبحت أكثر إلحاحًا بسبب مشتريات الدول الإقليمية الأخرى ونتائج حرب إسرائيل مع إيران. ورغم أن أنقرة ما زالت تتعامل مع تداعيات إخراجها من برنامج إف 35 عام 2019، إلا أنها تملك اليوم خيارات أكثر من الماضي بفضل تحسن وضعها السياسي نتيجة حرب أوكرانيا، وسقوط نظام الأسد في سوريا، وعودة ترامب إلى البيت الأبيض.

حاليًا، تدرس أنقرة ثلاث خيارات رئيسية لتجديد أسطولها: أميركي، أوروبي، ومحلي. لكن ليس أيًا منها خيارًا مثاليًا. فخيارات الولايات المتحدة وأوروبا يكتنفها الغموض، بينما يبقى الخيار المحلي مقامرة على نجاح المقاتلة التي تطورها تركيا بنفسها. ومع ذلك، أيًّا كان الخيار، فإن تجديد الأسطول سيعزز قدرات تركيا الجوية بشكل كبير، وعلى دول المنطقة، بما فيها إسرائيل، أن تستعد وفقا لذلك.

خلفية أسطول تركيا الحالي

شغل تحديث سلاح الجو التركي أنقرة منذ سنوات طويلة. فأسطولها الحالي يتألف بشكل رئيسي من مقاتلات أميركية الصنع إف 16 حصلت عليها في التسعينيات وتم تحديثها لاحقًا بأنظمة أميركية وتركية، إضافة إلى مقاتلات إف 4 التي اشترتها من الولايات المتحدة في السبعينيات وطُورت بتكنولوجيا إسرائيلية عام 1997 بالتعاون مع شركة "الصناعات الجوية الإسرائيلية". دخلت هذه الطائرات الخدمة منذ عقود، ورغم التحديثات، فإن تقادمها أصبح مشكلة ملحّة تحتاج إلى معالجة.

عادةً ما تُصنّف الطائرات المقاتلة وفق أجيال. فطائرة إف 4 تُعتبر من الجيل الثالث، بينما تنتمي طائرة إف 16 للجيل الرابع. لكن التكنولوجيا تطورت بشكل كبير منذ ذلك الحين، فأُدخلت تحسينات جوهرية في مجالات المناورة، والرادار، والتخفي، والتكامل مع أنظمة القيادة والسيطرة، وأنظمة المعلومات المتقدمة. وهكذا ظهرت مقاتلات الجيل الخامس، وأبرزها إف-35 التي دخلت الخدمة في العقد الأول من الألفية.

نوت أنقرة الانتقال إلى الجيل الخامس عبر المشاركة في برنامج F-35، بل وأنتجت بعض مكونات الطائرة. لكن في عام 2019، أخرجتها الولايات المتحدة من البرنامج بسبب شرائها منظومة الدفاع الجوي الروسية S-400، خشية أن يؤدي تشغيل النظامين معًا إلى تسريب معلومات حساسة عن طائرة إف-35 إلى روسيا.

السباق الإقليمي والتراجع التركي

وجدت تركيا نفسها في وضع أكثر صعوبة مع تقدّم جيرانها. فإسرائيل تشغّل بالفعل مقاتلات إف 35 بينما اشترت مصر وقطر والإمارات مقاتلات رافال الفرنسية. واقتنت السعودية والإمارات والكويت طائرات يوروفايتر تايفون التي طورتها بريطانيا وإسبانيا وألمانيا وإيطاليا بشكل مشترك. أما اليونان، الخصم التاريخي لتركيا، فقد حصلت على رافال ودخلت في محادثات متقدمة لشراء إف 35. وبذلك، ستتمكن قريبًا من تشغيل مقاتلات شبحية من الجيل الخامس تمنحها حرية أكبر في الأجواء التركية، في تهديد مباشر لأنقرة.

منذ إبعادها عن برنامج إف-35، واجهت تركيا تحديًا مزدوجًا ذا تداعيات استراتيجية بالغة الأهمية: شيخوخة أسطولها الجوي واتساع الفجوة بينها وبين جيرانها. وبينما انتهجت أنقرة سياسة خارجية أكثر حزمًا وعززت قوتها العسكرية، محققةً نجاحات برية وبحرية، فإن ضعفها الجوي يقوض تفوقها النسبي في مجالات أخرى. وقد أثبتت محاولات التعويض بطائرات مسيرة متطورة، مع مرور الوقت، أنها مجرد حل جزئي.

تزايد وعي أنقرة بضرورة تسريع تحديث قوتها الجوية بعد الحرب الإسرائيلية–الإيرانية. ففي أغسطس 2025، نشرت الأكاديمية الوطنية للاستخبارات التركية تقريرًا شدّد على أن الدرس الأول لتركيا من تلك الحرب هو ضرورة الاستمرار في تحديث منصاتها الجوية. وقد أبرز التفوق الجوي الإسرائيلي ودوره في تحقيق نصر حاسم على إيران، إلى جانب تصور أنقرة أنها تنافس إسرائيل على النفوذ الإقليمي، الأهمية الحاسمة للأسطول الجوي التركي، لا سيما بالنظر إلى القدرات المتقدمة لسلاح الجو الإسرائيلي بفضل طائرة إف-35.

خيارات تركيا الثلاثة

لمعالجة هذه المشكلة، أمام الحكومة التركية عدة خيارات. فرغم أن المسؤولين الأتراك طرحوا من حين لآخر فكرة شراء طائرات مقاتلة روسية أو صينية، إلا أن هذا يبدو مستبعدًا الآن، نظرًا للمعارضة التي ستثيرها هذه الخطوة داخل حلف الناتو، بالإضافة إلى طول الفترة اللازمة للتكيف مع أنظمة مختلفة تمامًا عن تلك التي تشغّلها تركيا حاليًا. وعوضًا عن ذلك، ظهرت في السنوات الأخيرة ثلاث خيارات لشراء الطائرات المقاتلة، مع احتمالية أكبر لتحقيقها: من الولايات المتحدة، أو أوروبا، أو من خلال صناعة الدفاع التركية.

خلال إدارة بايدن، تفاوض الرئيس التركي أردوغان مع واشنطن لتحديث أسطول تركيا من طائرات إف-16 من خلال شراء طائرات أكثر تقدمًا من نفس الطراز وحزم تحديث لتلك الموجودة بالفعل في الخدمة. في أوائل عام 2024، في مقابل موافقة أنقرة على انضمام السويد إلى حلف الناتو، وافق الرئيس باiden على الصفقة.

ومع ذلك، بحلول نهاية ذلك العام، تخلت تركيا عن صفقة حزم التحديث، بحجة أنها ستستبدلها بحلول محلية. في نفس العام، ألمح المسؤولون الأمريكيون أيضًا إلى إمكانية إعادة انضمام تركيا إلى مشروع إف-35. خلقت عودة دونالد ترامب إلى الرئاسة الأمريكية - والذي يُنظر إليه على نطاق واسع على أنه أكثر تعاطفًا مع أردوغان من بايدن - زخمًا جديدًا، حيث أعرب ترامب عن استعداده لدفع هذه القضية. ونظرًا للواقع الجديد في واشنطن، قررت تركيا تركيز جهودها مع الإدارة الأمريكية على استعادة الوصول إلى برنامج إف-35.

بالتزامن مع ذلك، في عام ٢٠٢٣، ونظرًا لتأخير المفاوضات مع واشنطن، لجأت أنقرة أيضًا إلى تحالف يوروفايتر. يتطلب أي شراء لطائرات يوروفايتر موافقة الدول الأعضاء في التحالف. ولشهور، شكّلت معارضة ألمانيا - بحجة عمليات تركيا في شمال سوريا وسجلها المحلي في مجال حقوق الإنسان - العقبة الرئيسية أمام تقدم المفاوضات.

وفي ٢٣ يوليو ٢٠٢٥، رفعت لجنة تصدير الأمن الألماني حق النقض (الفيتو)، بينما وُقّع اتفاق أولي بين وزيري الخارجية البريطاني والتركي لشراء طائرات يوروفايتر. ومن غير المتوقع أن تعارض إسبانيا وإيطاليا، وهما أيضًا شريكتان في المشروع، استمرار المفاوضات بين الطرفين، مما يجعل الخيار الأوروبي يبدو الأكثر ترجيحًا في الأسابيع الأخيرة.

يعتمد خيار أنقرة الثالث على صناعة الدفاع الوطنية الخاصة بها، والتي شهدت تطورًا سريعًا في السنوات الأخيرة. وقد بدأت تركيا بالفعل بتحديث أجزاء من أسطولها من طائرات إف-16 بأنظمة محلية الصنع. أما مشروعها الرائد فهو طائرة "قآن"، المقاتلة الوطنية التركية. وقد أجرى نموذج أولي من هذه الطائرة رحلته الأولى عام 2024، ووفقًا لمسؤولين أتراك، ستتمتع الطائرة بقدرات الجيل الأحدث من الطائرات المقاتلة، والتي تعتمد بشكل كبير على التقنيات التركية.

إلى جانب دورها العسكري، أصبح مشروع "قآن"، الذي بدأ عام ٢٠١٦ قبل استبعاد تركيا من برنامج إف-٣٥، رمزًا محوريًا في دعاية أنقرة، واستُخدم لحشد الناخبين القوميين لأغراض محلية. ومن المقرر أيضًا أن تصبح الطائرة منتجًا تصديريًا رئيسيًا لصناعة الدفاع التركية، ففي يوليو ٢٠٢٥، أصبحت إندونيسيا أول عميل أجنبي يشتري "قآن"، حيث وقعت عقدًا لتوريد ٤٨ طائرة خلال عشر سنوات. كما أبدت دول أخرى، منها باكستان والسعودية والإمارات ومصر، اهتمامها بشراء الطائرة.

يبدو أن أنقرة لديها الآن خيارات أوسع مما كانت عليه قبل عدة سنوات، عندما ترددت الدول الغربية في بيع أسلحة متطورة للجيش التركي. يعكس هذا التحول تحسن مكانة تركيا السياسية، ويعود ذلك جزئيًا إلى تنامي أهميتها في سياق الحرب في أوكرانيا وسقوط نظام بشار الأسد في سوريا. ومع ذلك، فإنه يضع القيادة التركية أيضًا في موقف يسمح لها بدراسة بدائل، لكل منها مزايا ومخاطر مختلفة.

يُعدّ تحديث طائرات إف-16 التي تمتلكها تركيا خيارًا غير مكلف نسبيًا وقصير الأجل. ومع ذلك، حتى في حال تنفيذه، فإنه سيُضيّق الفجوة بين القوات الجوية التركية والجيوش الأخرى، بدلًا من ردمها، خاصةً إذا نُفّذ بالأساس باستخدام التقنيات التركية.

إن اللجوء إلى واشنطن، سواءً لتحديث الطائرات الحالية أو شراء طائرات إف-16 جديدة، سيُبقي تركيا معتمدة على الولايات المتحدة. وقد تمت الموافقة على صفقة البيع، لكن الحصول على موافقة الكونغرس على صفقة إف-16 واجه عقبات من جماعات الضغط اليونانية والأرمنية والكردية والمؤيدة لإسرائيل. كما أن تردد تركيا في إتمام عملية الشراء ينبع جزئيًا من رغبتها في الانضمام مجددًا إلى برنامج إف-35.

قد تؤدي عودة تركيا إلى برنامج إف-35 إلى معارضة أكبر في الكونغرس، نظرًا لتداعياتها الأكثر خطورة على قدرة أنقرة العسكرية وعلى توازن القوى الإقليمي. وقد تصاعدت التوترات بين إسرائيل وتركيا بشأن سوريا، ورغم عدم إعلانها رسميًا، إلا أن معارضة إسرائيل لبيع طائرات إف-35 لتركيا أصبحت أكثر بروزًا في المناقشات المغلقة، ويعود ذلك أساسًا إلى مخاوف من مواجهة مباشرة محتملة. إضافةً إلى ذلك، لم تتوصل الولايات المتحدة وتركيا بعد إلى صيغة مقبولة لحل مسألة شراء تركيا لنظام إس-400 من روسيا، وهي نقطة خلاف مع حلف الناتو.

يبدو أن مصنعي طائرات يوروفايتر أصبحوا الآن أكثر استعدادًا لبيع طائراتهم للقوات الجوية التركية مع استمرار المفاوضات حول التفاصيل. مع ذلك، فإن يوروفايتر ليست مقاتلة من الجيل الخامس، وتُعتبر أدنى من رافال، على الرغم من تفوقها في مهام الدفاع الجوي، وقد تُساعد تركيا على منافسة بعض جيرانها في المعارك الجوية. وعلق رئيس الوزراء اليوناني كيرياكوس ميتسوتاكيس على عملية الشراء المحتملة، قائلاً: "تركيا دولة كبيرة ذات صناعة دفاعية قوية. وإذا اعتقد أحدٌ أنه يستطيع منع أي عملية شراء لمعدات دفاعية من تركيا، فهو جاهل تمامًا. لم يحدث هذا قط، ولا يُمكن أن يحدث. لكن ما يُمكن أن يحدث هو أن نُعلم حلفائنا الأوروبيين بوجود احتمالات وشروط تتعلق بطريقة تسليم هذه الطائرات، واستخدامها المحتمل، ودعمها في المستقبل". وفي هذا السياق، ألمح ميتسوتاكيس إلى تقارير سابقة حول مطلب ألماني بعدم استخدام تركيا لطائرات يوروفايتر ضد حليف آخر في الناتو، وخاصةً عدم اختراق المجال الجوي اليوناني.

في المقابل، يبدو أن خيار الطائرة الوطنية التركية يُحرر أنقرة من الاعتماد على المفاوضات المطولة مع الحكومات الأجنبية، التي غالبًا ما تطالب بتنازلات في قضايا حساسة. لهذا السبب، تُشدد الأصوات القومية في تركيا على ضرورة تجنب شراء طائرات مقاتلة أجنبية، مُحذرةً من أن مثل هذه المشتريات ستُحوّل الموارد عن مشروع قآن الوطني، وتُؤخر كلاً من هذا المشروع وتخليص تركيا من الاعتماد على الدول الأجنبية.

مع ذلك، ينطوي هذا القرار على مخاطر عديدة. إذ لا يزال المعلقون الأجانب يشككون في القدرات الحقيقية لطائرة "قآن"، التي لا تزال تعتمد على تقنيات أجنبية في جوانب حيوية، بما في ذلك المحركات. علاوة على ذلك، وعلى عكس البدائل الأخرى، لم يعتمد أي جيش طائرة "قآن" بعد، مما يعني أن تركيا ستخسر فوائد الخبرة العملياتية التي راكمها بالفعل مشغلون آخرون. بعبارة أخرى، فإن الرهان على نجاح الطائرة الوطنية لا يؤدي إلا إلى استبدال حالة عدم اليقين بشأن المفاوضات مع الشركاء الأجانب بحالة عدم يقين بشأن قدرات صناعة الدفاع التركية.

الوقت عامل حاسم آخر، يدفع أنقرة إلى دراسة مجموعة من الخيارات. حتى لو استمر مشروع "قآن" في موعده، فمن المتوقع أن يبدأ الإنتاج التسلسلي والنشر العملياتي من قبل القوات الجوية التركية خلال العقد المقبل فقط. لذلك، لا يلبي البرنامج الوطني حاجة أنقرة الملحة حاليًا. في هذا السياق، تُعتبر طائرة اليوروفايتر حلاً مؤقتًا، يمكن أن يُسهم في تقليص الفجوة مع القوات الجوية الإقليمية الأخرى، إذا ما تم شراؤها بسرعة. مع ذلك، يُعد هذا الخيار المُدمج أقل شأنًا من الحصول على طائرات إف-35، التي يُمكنها وحدها حل التحديات الآنية والطويلة الأجل.

وهكذا تواجه أنقرة بدائل غير مثالية، حيث يتشكل قرارها بناءً على العديد من الاعتبارات: القدرات التشغيلية للطائرة، وتكلفتها، واحتمالات نجاح شرائها أو إنتاجها، ووقت التسليم، والعلاقات الخارجية مع الدول الأخرى، وحتى صورتها في الساحة السياسية المحلية.

تسعى تركيا إلى جمع المسارات الثلاثة بالتوازي، والتي تؤثر أيضًا على بعضها البعض. إلى جانب إمكانية الجمع بين شراء يوروفايتر وتطوير قآن، أشار الخبراء إلى إمكانية حصول تركيا على طائرة إف-35 كوسيلة لتكييف قوتها الجوية مع الجيل الخامس أثناء تطوير الطائرة التركية - مما يجعل الأمر أقل إلحاحًا. ومع ذلك، يبدو أن هذا الحل هو الأكثر تكلفة. يفسر آخرون مفاوضات أنقرة مع الأوروبيين على أنها ورقة ضغط للضغط على واشنطن لإبرام صفقة إف-35 بسرعة أكبر.

بالنسبة للدول المهتمة بتصاعد قوة تركيا، يحمل كل خيار تداعياتٍ ونتائج متباينة. فمقارنةً بحصول تركيا على طائرات إف-35، يُعتبر خيار شراء طائرات يوروفايتر الخيار الأفضل عمومًا، نظرًا لمحدودية قدرات هذه الطائرات. ومع ذلك، فإن احتمال إتمام صفقة إف-35 كاملةً هو الأقل بين جميع الخيارات، إذ سيُضعف بشكل كبير الميزة النسبية لإسرائيل، وفي نهاية المطاف، ميزة اليونان. وكما أكد رئيس الوزراء ميتسوتاكيس، فإن شراء الطائرات ليس عمليةً لمرة واحدة، بل عمليةٌ مستمرةٌ يُمكن أن تُؤثر على سلوك أي دولة.

إن رهان أنقرة على قدراتها التكنولوجية، والاختيار بين الإنجازات المستقلة والاعتماد على الموردين الأجانب، له آثار تتجاوز تركيا. فبيع الطائرات الأوروبية أو الأمريكية قد يؤدي إلى نقل التكنولوجيا التي لا تستطيع صناعة الدفاع التركية أو غيرها من الموردين توفيرها لتركيا. في المقابل، يمكن القول إن المشتريات التركية من مصادر غربية لا تزال أفضل من البدائل الأخرى، إذ تمنح الولايات المتحدة وأوروبا نفوذًا في حال تبنت تركيا سياسة هجومية تجاه جيرانها. على أي حال، ينبغي على دول المنطقة، بما فيها إسرائيل، الاستعداد لاحتمال تطوير سلاح الجو التركي في المستقبل القريب.